VHB膠帶巧妙連接，充電樁粘接高效便捷
發(fā)布時(shí)間：2020-06-06 08:17:20 點(diǎn)擊數(shù)： 作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁制造運(yùn)營(yíng)行業(yè)既受到電動(dòng)車普及帶來的強(qiáng)大需求拉動(dòng)，也受到政府政策和新基建投資計(jì)劃的推動(dòng)。3MVHB雙面膠卻發(fā)揮很大的作用。
實(shí)際上前幾年行業(yè)發(fā)展遲緩，2019年末全國(guó)充電樁保有量120萬臺(tái)，車樁比3.5:1；而根據(jù)2015年的國(guó)家5年行業(yè)規(guī)劃，到2020年規(guī)劃車樁比1:1——過去的落后也是未來的機(jī)會(huì)，這中間的增量空間就是百億級(jí)別的市場(chǎng)。
而隨著越來越多的來自車企的關(guān)注和投資， 這個(gè)行業(yè)也越來越看到了走出培育期，開啟爆發(fā)期的希望。
目標(biāo)行業(yè)
充電樁 – 加強(qiáng)筋固定、面板粘接、視窗粘接、銘牌粘接
充電樁實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)戶外使用的機(jī)柜，應(yīng)用點(diǎn)跟自動(dòng)販賣機(jī)，電氣柜上面的應(yīng)用幾乎一樣，VHB?粘接解決方案也是在全球有多年的成功經(jīng)驗(yàn)。
其中面板、銘牌、視窗的粘接是傳統(tǒng)的客戶接受度較高的應(yīng)用，附件、線束、濾網(wǎng)的固定則是相對(duì)比較新穎的應(yīng)用，而最近客戶最感興趣的則是加強(qiáng)筋粘接的應(yīng)用。
雖然VHB?在加強(qiáng)筋粘接上的應(yīng)用在歐美國(guó)家已經(jīng)是非常成熟和覆蓋最為廣泛的應(yīng)用，但是國(guó)內(nèi)的很多客戶對(duì)這個(gè)應(yīng)用并不熟悉——盡管現(xiàn)有工藝面臨著密封等性能和效率的痛點(diǎn)，對(duì)VHB?的解決方案的可靠性始終還有疑惑。
今天的文章就跟大家分享，有哪些VHB?加強(qiáng)筋粘接的成功經(jīng)驗(yàn)可以在充電樁上得到應(yīng)用。
VHB?在戶外加強(qiáng)筋粘接的應(yīng)用，最典型的要數(shù)交通標(biāo)牌的加強(qiáng)筋粘接。這個(gè)應(yīng)用最早在上世紀(jì)九十年代就在美國(guó)進(jìn)行過驗(yàn)證，VHB?粘接方案的可靠性和耐久性得到驗(yàn)證之后，廣泛在歐洲和美國(guó)的路牌上取得應(yīng)用；憑借其高效，便捷，不破壞背材的優(yōu)勢(shì)大范圍取代了傳統(tǒng)的焊接和鉚接的工藝。在國(guó)內(nèi)我們也開始了推廣，已經(jīng)在武漢，合肥等地的交通標(biāo)牌市場(chǎng)逐漸得到應(yīng)用，廣泛得到了客戶的認(rèn)可。
具體工藝環(huán)節(jié)及作用方式
傳統(tǒng)工藝主要使用焊接和鉚接的方式進(jìn)行：
焊接需要有熟練焊工以及焊接設(shè)備并對(duì)加強(qiáng)筋進(jìn)行打孔，鉚接需要預(yù)先對(duì)加強(qiáng)筋和底板進(jìn)行打孔操作，兩種工藝都需要在固定之后對(duì)底板進(jìn)行打磨，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；而且針對(duì)大量的反光型標(biāo)示牌，因?yàn)檎嫘枰N反光膜，要求底板正面非常光滑，故打磨需要非常精細(xì)，耗費(fèi)大量時(shí)間
新工藝采用3M?VHB?系列膠帶作為永久粘結(jié)的解決方案。
使用膠帶粘接的方案在工藝方面的進(jìn)步性還體現(xiàn)為，傳統(tǒng)工藝必須先焊接/鉚接加強(qiáng)筋再進(jìn)行貼膜，而膠帶粘接方案使得貼膜和貼膠帶工藝不存在先后順序，可以根據(jù)需求先貼膜或先貼膠帶。
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